2006 Kawasaki ER-6N

阿布

Kawasaki ER-6N的诞生 据了解，代表新世代Kawasaki作风的ER-6n，是一辆新理念的设计，ER-6N的厂方编号为ER 650A。新理 念的设计一切以人为本，重视高性能，照顾全领域的扭力输出，ER-6N确是厂方刻意泡制出来的全能衔车。 外型是走在时代之尖，极受意大利NK车设计的影响，十年前意大利NK车率先用上前卫的上下式头灯设计，因 为太yeah当时未普及，但时至今日已是时尚的装饰。ER-6n在内置式指挥灯造型也相当吸引，表板是简结而 Hi-Tech，设有LCD显示屏的速度计和一具传统的行针式转速计。 另外，ER-6N车身整体向后方升起，富有强烈的动感，前45°倾斜式的单筒尾避震，非常有第一代惊世 之作的Monoshock的造型，线条和车架及尾担互相呼应，巨大的电镀金属护板配合车身线条显得和谐，因为 排气喉设置在车底，座位下的储物空间更大，短轴距和长后摇臂设计都落实在这辆新世代的街车上，想不到 今天实用车都要花那么多心思。 ER-6n的内置式指挥灯好睇。简洁的LCD显示屏的速度计和一具传统的行针式转速计。

后摇臂采用三角补强设计。 引擎取舍 长久以来，并列2汽缸引擎还是V2引擎好？不如留给大家想想吧。但ER-6N最后的方案却出人意表的用上直 2引擎，到底为甚么？之前Kawasaki已有一款并列2汽缸引擎的商住两用的ER-5街车。 ER-6N引擎的设计直接由motogp的技术人员参与，最后采用直2引擎弃用直4和V2引擎的原因是：直4引擎较 阔，而V2引擎又过长，单汽缸又嫌马力不足，故此一台纤巧而修窄的直2汽缸引擎是最适合配置在他们最新的 理念新车-ER-6N。 新的一台引擎比起ER-5还要轻巧及多出150c.c.，事实上它是同级中最纤巧的引擎，是水冷并列2汽缸 DOHC 8气阀式，总排气量649c.c.，并采用两具Keihin 38mm直径电喷系统，其废气指标远远超过欧盟期 （Euro III）的规格，曲轴和传动轴具备现今跑车规格，实现了短轴距和长后摇臂设计，另外，引擎的纤巧容 许厂方用上巨大三角形卡式变速系统。最高马力72.1ps/8,500rpm，最大扭力6.7kg-m/7,000rpm，表现相 当出色。

45°前斜式的单筒尾避震， 线条和车架及后摇臂互相呼应。 机械结构 并列2汽缸引擎配合全新开发的钻石型Trellis钢管车架，并列双汽缸引擎的空间小令后方得以收窄两边脚 踏的距离，骑士可以挟得更紧，紧晒！ER-6N的高拉力Trellis钢管车架可媲美铝合金车架般轻盈，后摇臂是采 用三角补强设计。 Kawasaki在掣动系统再接再励，ER-6N用上好睇的前双后单菊花碟，另设有一款ABS型号。ER-6N在车底设 定的划时代中置shotgun排气喉设定，其外观已令人喜出望外初次看Press Release，找了很久也找不到支炮， 啊！原来支炮连死气喉藏在隐藏在车底，排气口无眼睇的直射地下！新设计令车身重心（Centre of gravity）更低。 用上两具Keihin 38mm电子燃油喷注系统，内置自动怠速系统。

欧式上下式头灯设计，是现今最红的配搭。 李有昌试车感受 ER-6N外型充满欧陆味，车头灯造型独特。骑上去明显地是街车式姿势，而且操控把手十分自然，就算长 时间驾驶都不会疲倦。采用钢管制成的车架吸震力十分出色，细看之下，前轮两只菊花碟，后轮又是菊花，配 在双汽缸650街车上真是前无古人，只此一家。 引擎虽然是水冷双汽缸形式，但从3,000rpm之后，扭力输出渐进而强力，起步和加速感十分爽快，安放在 引擎底部的排气管声音又有别四缸引擎，但十分悦耳，有点像杜卡迪。弯向性和操控生可算达到完美之境，慢 速弯准确而锋利，中高速也十分稳定，悬挂设定十分好，应记一功；通过凹凸路面时，轻易便吸收了路面的震 动。 掣动力不容怀疑，开皮后掣动力十分强，但迫力皮会去得快，多加注意换皮时间。采用Dunlop轮胎，贴地 性能良好，波箱转波轻松畅快，一辆650的街车有如此表现，的确使我喜出望外。我一问售价是港币$65,000 元，尚算超值，皆因ER-6N可算是用料十足，看来街车王SUPERFOUR又多了一个劲敌了。

规格表

2006 Kawasaki ER-6N(ER650A)规格表 全长：2,100mm 全阔：760mm 全高：1,095mm 离地距：140mm 轴距：1,405mm 座高：785mm 乾重：174kg 油缸容量：15.5L 引擎形式：水冷四冲程水冷并列双汽缸DOHC 8气阀式 缸径X冲程：83.0 x 60.0mm 压缩比：11.3:1 总排气量：649c.c. 最高马力：72.1ps/8,500rpm 最大扭力：6.7kg-m/7,000rpm 前倾角(T)：24.5° 拖曳距(R)：102mm 燃油供应：2xKeihin 38mm直径电喷系统 点火：数码式 起动：电动 传动系统：湿式多片离合器6前速 驱动模式：链条传动 第1减速比：2.095 (88/42) 第2减速比：3.067 (46/15) 变速比：(1)2.438 (39/16) (2)1.714 (36/21) (3)1.333 (32/24) (4)1.111 (30/27) (5)0.966 (28/29) (6)0.852 (23/27) 车架形式：高拉力钢管钻石型车架 悬挂系统(前)：41mm直径正立油压前叉，120mm行程 悬挂系统(后)：单筒油压弹簧避震，附预载调较，130mm行程 掣动系统(前)：2x310mm半浮动钻孔碟配2活塞掣动卡钳 掣动系统(后)：1x210mm钻孔碟配单活塞卡钳 轮胎(前)：120/70-ZR17 轮胎(后)：160/60-ZR17 售价 HK$65,000.00

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