摩友天下 跨骑摩托车改装后碟刹整体泵一体泵刹车套件国内首创

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 改装后碟刹套件 适合大部分车型 直接安装 鼓式刹车利用制动蹄片挤压制动鼓产生制动力来刹车的，多用普通车型，由于其制动力较弱、湿水后容易引起瞬间刹车失灵、热衰减快等原因，已濒临淘汰，属于落后技术。目前的主流刹车系统是盘式刹车。盘式刹车系统又分为实心盘式刹车和通风盘式刹车。原理都一样，都是利用刹车油泵产生的压力，带动刹车卡钳挤压刹车盘产生制动力。主要特点是热衰减比较小、刹车灵敏，刹车力量强劲。 实心盘式刹车系统的刹车盘尺寸较小，且没有通风孔，刹车力没有通风盘式大，但实心盘式刹车系统制造成本低廉。 实心盘式刹车多应用于普通车，通风盘式多用于高级车和跑车、赛车等对刹车系统要求极高的车型上。 1.通风盘式碟刹系统散热好，抗热衰退性能好也就是制动稳定性好！鼓式制动长时间制动会因高热造成摩擦面的高温！制动力迅速减小甚至消失！ 2.通风盘式碟刹系统遇到雨水或过水可以迅速排干水！制动力保持稳定！ 3.通风盘式碟刹系统效果好,散热快,灵敏，稳定，维护简单，不需要像鼓刹一样频繁调整和更换刹车片！

 

 

圆盘款式套件

 

 

花盘款式套件

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   一体式刹车泵整体泵后碟刹套件，真真正正的改装玩具，简单的拼装，细微的调整，充分彰显改装乐趣，满足改装欲望，甚至可以欣赏、崇拜自己的动手能力。对于普通车型只要简单的工具拧拧螺丝即可完成改装。

对比传统后碟刹套件优点 ；

1 没有了油管 油杯 上泵，取消了这些繁琐的固定过程。

2 没有了油管 油杯 上泵，简化了排气过程，注油之后，排气工作只需5-10秒。

3 套件升级了后泵支架的定位方式，不再需要截取轴套，只需要简单的调整安装即可。

4 拉线传递设计使改装工作量成倍下降，简单调整随意布置。

5 最新设计固定方式，不需要区分圆平叉，方平叉。

  以下为购买选购说明：请仔细阅读理解：

  目前国内常见的摩托车后轮毂内径有以下规格

11cm大多数弯梁车 白菜越野 cg125老本田款，

13cm几乎所有街车款式和豪爵、轻骑风暴太子款、大地鹰王全系列，

14cm光阳铁汉，目前仅知道这款车用此规格，

15cm三阳T1等款式，

16cm大多数大太子车款常用规格，

   本店均有以上规格固定法兰盘，请确定自己的车选择使用，可以拆下后轮精确测量刹车鼓内径，也可不拆后轮测量刹车鼓盘大约外径，告知我们即可确定。

请注意：大多摩托车脚刹车是拉杆传递方式，购买时选择合适内径即可。很多大太子车款的脚刹是拉线控制，我们的套件内带有加长拉线总长大约1.1米，所以只要您原车脚刹是拉线的，购买的时候请选择含有“加长拉线”字样的分类选项。

 

 

    很少部分车型，原车鼓刹盘是没有下拉杆的，鼓刹盘是直接卡住别在后平叉上的，改装我们的后刹车套件时要另外购买后刹车鼓盘下拉杆，也可在您本地自行购买。

    

 

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    以下为一体式刹车泵整体泵总成简介

    摩友天下独创开发设计生产，一体泵改变了了传统的的刹车系统，取消了油管上泵油杯等等繁琐的零部件，整体简单，安装更加方便，并且不需要繁琐的排气操作调整，使压力传递更加迅速灵敏，彻底消除了传统油管膨胀而造成的刹车系统软、绵、无力、迟钝、行程长等弊端。

 简单的结构可广泛用于各种刹车系统改装，只需简单的拉线控制即可，大家可根据实际情况去改装使用，可改性更强，更容易，性能更好。

   

 

 

 

手柄外侧端带有两个孔，安装到不同的孔，脚踏板的行程和力度是不同，可根据自己的喜好选择使用
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改装小技巧和整体泵详细介绍请看摩友天下主站论坛：http://www.motosd.com/vip/dispbbs.asp?boardid=19&id=32354&page=1&star=1（上面链接请复制到地址栏打开）

一体式整体泵改装后碟刹各款车型欣赏：凡是安装套件后传给我们改装后的照片的朋友 均赠现金红包，让更多的人欣赏！照片样式以下图为例，车后侧45度角，拍摄整车照片即可。

 

 

法兰内放上防水密封圈，


放好外盖，外侧油封请内口抹上润滑油脂。

 

 

 

插上后轴放置原车轴套或者套件内的调整垫片，要求：刹车盘与后泵支架的距离要在9-11mm范围内

 

刹车盘与后泵支架的距离要在9-11mm范围内，这样才可保证最佳安装位置，看上图

 泵支架外侧与原车平叉之间垫上适当数量的调整垫片，锁紧后轴。

 

使用调整垫片小技巧：将确定好数量的垫片穿到轴上，用透明胶带缠绕。这样多个垫片被固定方便安装工作，安装好后可胶带撕掉，或者不理会。

 

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取掉整体泵手柄锁片和刹车片内定位片，放在刹车盘上，用短螺丝固定到后泵支架上端孔，用长螺丝将拉线支架一起固定在下孔

 

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摩托车改装后碟刹系统独创专用一体泵整体泵刹车泵总成  

    摩友天下独创开发设计生产，一体泵改变了了传统的的刹车系统，取消了油管上泵油杯等等繁琐的零部件，整体简单，安装更加方便，并且不需要繁琐的排气操作调整，使压力传递更加迅速灵敏，彻底消除了传统油管膨胀而造成的刹车系统软、绵、无力、迟钝、行程长等弊端。

    简单的结构可广泛用于各种刹车系统改装，只需简单的拉线控制即可，大家可根据实际情况去改装使用，可改性更强，更容易，性能更好。

   

 

 

泵体已经加注刹车油并且排气，在手柄端放有定位锁片（上图圆圈处），安装的时候取下来

 

 

手柄外侧端带有两个孔，安装到不同的孔，脚踏板的行程和力度是不同，可根据自己的喜好习惯选择调整使用。

 

  排气方法非常简单：要求泵体油室朝向上方，在油室内加上DOT4刹车油（请使用合格刹车油，劣质油会影响油封寿命，影响刹车效果）。打开头端的排气螺丝，耐心等着看到排气螺丝出油并没有气泡之后关闭。然后反复按压活塞手柄即可完成排气。排气完成的检查方法，用手指使劲压手柄，手柄头端的开口不大于3-4mm（上图圆圈处），就说明排气成功可装车使用。

 

安装后，不踩脚踏板的时候，手柄端的开口处必须完全闭合（上图圆圈处），确保泵活塞推杆彻底的弹出来。

刹车泵通用小常识：总泵（上泵）活塞推杆端的油封与泄压孔距离为1mm。推杆被压进去后，会封堵住泄压小孔，这样泵在产生高温后，膨胀的刹车油无处泄压，造成行驶中越来越热，越热刹车越紧，反复循环，最后可以刹住后轮。所以一定要确保活塞推杆不踩脚踏的时候弹出来。以上是基本液压刹车常识，请参考理解！！

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上图是整体泵一体泵+附件总成，之前改装过我们后碟刹的，可用上面图片的套件直接更换为整体泵系统。

 

 

附件内的拉线为摩友天下特制，折成图片上的圈，拉线灵活无丝毫阻力，两端均有橡胶护套，防水防尘，增加使用寿命。使用时最好在拉线钢丝抹上如花油脂，使其更加灵活持久耐用。摩友天下设计支架同时符合圆平叉和方平叉固定安装，简单可靠美观！！

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以下是整体泵一体泵各个部件数据规格简介

一体泵支架固定孔距为40mm  M8螺纹

一体泵活塞油封为12.7mm标准规格，刹车片为普通双活塞泵的标准刹车片，并且设计为两片相同，更方便拆卸分解维护。本店均有售！！下面是链接可选择购买使用。

 

摩友天下后碟刹系统刹车片

 

 

后碟刹总泵上泵一体泵整体泵活塞推杆油封防尘封12.7mm规格

 

 

支架活动套防尘密封圈油封

 

矩形圈+防尘圈油封  两个活塞直径25mm

摩友天下 跨骑摩托车改装后碟刹整体泵一体泵刹车线钢丝拉线

长线长度115厘米（适合原车刹车为拉线的车款）    短线长度70厘米（适合原车刹车为拉杆方式的车款）

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对于刹车泵排气来说，大多数修车的方法是错误的，这错误方法几十年来造就了大批修理工，误导了大量的摩托车主，以至于一说到排气就去打开排气螺丝，去按压上泵总泵，这样只是排油而已，不是真正的排气，为此我们也在说明书重点图文并茂的介绍了排气方法，结果是几乎没有人照做，最后的结果可想而知。放上这几个视频，大家可以参考看看，彻底颠覆了几十年来的排气方法。
锤子是让大家观察同样重力下活塞的压力和位置，以防您说我用手在作假。
看手柄开口处的张开大小变化。
技巧：只要不打开排气螺丝，就可轻松排气

 

下面是视频链接

 

 

 

[mp=500,300,true]http://v.youku.com/v_show/id_XNTcwMDEzMDQ0.html[/mp]

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 请注意：传统的刹车泵总成（上泵总泵+下泵分泵+油杯+管子）由于结构问题，在改装的时候，针对原车脚刹是拉线结构的车款，很难安装，要剪裁原车的拉线，要固定总泵，找角度焊接打孔等，费时费力。对此我们已经彻底取消了原车脚刹为拉线结构，使用传统的刹车泵总成的配套件销售。

凡是原车脚刹为拉线结构的车款请您选用最新的整体泵一体泵改装方案，请拍下面链接地址（选择 带有“加长拉线”的选项），http://item.taobao.com/item.htm?spm=a1z10.1.w11.17.kbQ6IA&id=20607552512 

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