CB400的年代划分

祥子 · 发表于 2005-6-21 08:46:00

CB可以说是400级NK中的精典之作，其优异的性能和耐用程度在广大车友中是众口皆碑。

关于CB400年代的划分，我收集了以往一些网友的文章，希望能给大家提供一些参考，如要不对的地方，希望广大车友批评指正(我的QQ：

309035250)。

CB400SF:SF是英文超级4缩写!(SUPER FOUR)

1992年4月，CB400SF面世，型号为CB400SF.Project Bing 1，车架号的前4位是NC31

1992年主要特征：离合器侧盖是铝色的月型的电镀层；表头为双表，没有油量表；排气为喇叭口的电镀排气；原装后胎仅130毫米宽；

1993年同1992年一样，外观分不出来;

1994年，对活塞形状和点火时间作了改进，但外观和前期一样;

此主题相关图片如下：

1995年，发动机变动，离合器侧盖为黑色,中间凸出，HONDA的突出字体在正中；改为三表头，用水温灯代替水温表，无驻车灯(打脚撑黄灯亮)，以速度警告灯代替；汽缸盖加大，中间一行两边有斜坡；中缸带5片散热片；此主题相关图片如下：

同年还出了一版CB400SF VR(即运动版)，带导流罩，方灯，红色的高压线，极少见；此主题相关图片如下：

1996年，前刹车改为日清的金色对向4活塞卡钳，化油器右边加了一个黑色的塑料块(点火提前角控制，一直沿用至现在的VTEC)，前后脚踏的固定架改进，SHOWA后避震改进调节装置；此主题相关图片如下：

1997年，CB400SF VERSION S版，前刹车由日清卡钳改为意大利鲍鱼卡钳；尾部改为“鸭尾”设计；表盘为红色字体；车坐垫有花纹；排气前段1，2号缸和3，4号缸中间有连通；没有大梯，只有单梯；油箱上字体改为本田的翅膀。排气改为铝合金可拆卸排气管；此主题相关图片如下：

1998年和1997年一样，出了50周年纪念版，是红白色的涂装，侧三角盖有50周年标记此主题相关图片如下：

1999年，发动机改为VTEC型，转速低于6750RPM以下，每缸只有对角一对气门开闭，转速高于6750RPM时，4个气门都工作；车架号前4位是NC39；外型上，油箱，侧边盖，尾板全变了；刹车由鲍鱼卡钳改为金色NISSIN卡钳；离合器改上缺个角，凸轮轴两边有电镀的圆盖；升级成为电子表；后胎由140的改为160毫米；

2000年和1999年一样，外观分不出来；此主题相关图片如下：

2001年，升级为VTEC2型，由6750RPM改为6300RPM打开4气门；改为双电子表；防盗电子晶片钥匙。

另附上CB400车架号：

CB400SF-N 92～93 NC31-1000001～

CB400SF-R 94～96 NC31-1200001～

CB400SF VERSION R 1995年 NC31-1350001～

CB400SF-T 1996年 NC31-1400001～

CB400SF-V 1997年 NC31-1500001～

CB400SF-3W 1998年 NC31-1600001～

CB400SF VTEC 1999年 NC39-1000001～

CB400SF VTEC 2000年 NC39-1013909～

最后建议大家在资金充裕的前提下，选择CB400最好是95年以后带PGM-1G电子系统的，年头越近，车辆的磨损度越小；