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http://www.motoyes.net/bbs/thread-150016-1-1.html
赛车血统数字竞技点火器全面测试！
一， 前言：那天晚上，五七大道上，很多人都看到，在初春微寒的夜风中，有一个穿着毛衣載个头盔的疯子，如同疯了一样在五八站到广华交警大队那段路上来回跑，排气筒的爆响简直让人怀疑要爆炸了！
皓月的数字点火器已经到手有几天了，有几个朋友打电话或者是在QQ上都要我谈一下使用感受，说如果效果比较好，就也去改装，在这且为皓月做个广告吧！
二， 最早认识皓月，是很早的事情了，那时候刚刚在摩托车杂志上看到皓月电器，当时广告版面很小的，觉得是个山寨厂，也没有太在意，后来看到广告打多了，心里在想，这些东西是不是真的有用啊，不过心里在犯嘀咕，决定打个电话到厂里面问一下！当时也不知道是不是天涯兄接的电话，只说了几分钟，就放下了电话，其实只是聊的很粗浅的技术性的问题，没有太深入，太深入的东西我也聊不了，呵呵！不过当时感觉到了皓月电器厂的技术人员是比较务实的，说的也比较实在，没有太多的浮夸的东西！
当时就决定先买个整流器用用先，如果效果好，就全部换了，如果效果不成，那只当是吃螃蟹吧！
当时在山东东营，离青州非常近，摩托车配件非常好找，挺爽！开始试验是在GS上做的，因为这个车当时被我们整得状态是非常理想的！百公里也就在2.1油耗左右，极速可以上107，当时用的是100的整流器，配套的是降耗器，然后换了铁灯碗，上的100的大灯，呵呵，使用效果，满意极了！当时就把整个车全都换上了皓月的东西，不过，个人感觉，那个时候的皓月的东西小节处理的不太好，产品的一致性不够好，现在已经有了很大的改观了！
三， 后来因为工作调动原因回到了江汉，然后也是为了上班方便，就买了一台WY125A车，当时，在油田，卖得比较好的车是EN，天剑，还有GX，当时钱都带了，选来选去，得，实用主义，就买了台五本！这是欧二的五本，发动机和C车没有了什么区别，只是没有电启动而已，客观来说，这欧二的五本比以前卖的4980的那一批车做工要好一点吧！直流大灯供电，动力性有所降低，但是震动噪音有所降低，油耗，官方网站上公布的是1.8多一点吧，但是这是在理想状态下测出来的，没有代表性，平常骑行，大概在2个多一点，有时候天气好，到附近，比如沙市啊，仙桃跑一跑，油门到底，油耗大概在2.5左右，极速可以达到110左右，之后虽然速度还有提升，但极其有限，提升余地不大！买这个车，还有一个原因是，这个车配件便宜，而且改装余地比较大！
四， 当时，第一步的改装是改电路 ，从电路下手，因为这个车本身就是直流了，所以省事了很多，当时买的是套件，75的整流器，降耗器，50的皓月的两爪的灯，再大的还有上了，一是因为接口的原因，二是因为灯碗的原因！改装没有费什么事，直接就上了，效果比起原装的晨阳灯泡来说，效果确实出色，油耗略有下降，不过效果不是太出色。然后就是改装点火器，当时数字的还没有出来，直接换的是皓月自动进角的点火器，从车神那买的，装上后，感觉加速感柔和，没有原装的那么暴躁，极速仍然没有变化，不过最大的改善是启动性能的改善和震动的改善，非常地舒服了，一直用了几个月，没有出现任何问题，只是动力性感觉没有什么变化！
五， 后来，在车神的网站上看到了皓月又出了数字的点火器，当时就有些心动，出于对皓月的信赖，直接在天涯那邮购了一个。
这个点火器网站的介绍得比较多了，就不在这贴图了，只是说说使用感受！
在我们这，我并不是第一个装这个点火的，还有个朋友用的是嘉陵的车，比我装得要早一点，他的车也跑了没有多长的时候，在国产车里面来说嘉陵车的用料是我见过的最实在的。钢材，车架，轮胎，都非常地扎实，当然，性能算不是最好的，实用性尚好，在五七大道上经常能够看到骑嘉陵车的朋友们。
当然，最多的是125D，还有125－16，都是清一色的五羊款，朋友的车换了这个点火器以后，我试骑了一下，感觉非常地惊讶，确实太狂暴了，是的，狂暴！当时，试车的时候每档都拉到近7000转才换档，车后轮居然有打滑的现象，朋友刚刚换的时候，还是按以前的习惯起步的，直接就是二档，转速拉起来以后直接起步，结果差一点被撂翻，动力性强得太多 了，感觉有点动力过剩的感觉了，而且朋友也是上班用的，本来想改小齿轮的，就没有改，我们这五七大道减速板比较多，起步快一点有用啊，呵呵！至少感觉很爽！曾经把朋友的车从广华到高场的那条路上试过极速，基本上五档轻轻一手油就可以打到80，而且感觉是非常地轻松的。不过经常拆来拆去的，太麻烦了，还好，在朋友就快失去耐心的时候，我的点火器到了！
这个数字的点火器，体积上小了许多，当然是相对最开始的自动进角的直流点火器而言的，比起原装的那个，还是要大一点！
这个点火器有很多朋友觉得装起来很麻烦，其实非常简单的，那三根短的，黄绿红，有三个组合，空，黄绿，红绿，另外三根线，那根短的黄线直接接到电源线，那个长的黄线接到高压包的正极，红的接到负极就可以了，当然，在这说说高压包，这个高压包非要电感的，以前的不能用了，而且质量要好，朋友的车在最早改装的时候没有用车神送的高压包，用原来的，根本启动不了，后来换上了车神的，马上就可以启动了！爆爽！高压包的两个接线柱最好接地，有的朋友不接地也可以正常工作，呵呵，后患无穷啊！
因为最开始用的是朋友的，什么配件都是全的，现在自己装了，那个固定高压包的孔是与场面垂直的，而车架上的固定孔是与地面平行的，没办法装，就用用厚铝合金做了个Z字形的架子，正好装上，有一个接地就成了，另外一个，确实没有地方固定了，就让它空着吧，然后用电线和绝缘胶布将它固定在车架上！
我所有的线都是用焊上的，最大限度地减少线损，也可以防止由于震动带来的松脱现象，减少了出故障的可能性。
全部固定好以后，点火器就可以直接插上了，点火器上的电源线，我直接接在了后刹车的上面，也是焊上的，然后也是作了绝缘处理！另外，那个高压线有点短，把高压帽接在火花塞上以后，扭得很紧，当初想来也是考虑到成本和线损，不过这样的话有些车装得就很别扭，非要重新买根线不可！朋友的车后来就是买了根点火线重新换上的，没办法啊，希望能够长那么一点点就好了！
当时为了焊这个车的电路，专门买了个内热式的电烙铁，3块钱的焊锡膏，18块钱的焊锡，当时有朋友问我，为什么皓月点火器的接线剥开以后，是银白色的，而且比较硬，里面才是铜，呵呵，不要问我这么简单的问题了，自己找个电表测一下就知道了。
在焊接的时候，最好把电瓶断开，把整流器最好也完全断开，安全第一，当然，如果你的电烙铁有接地保护那基本上就没有什么问题了，否则，安全第一啊！全部的线都接好了以后，最好把全车的线路检查一下，确认无误再装车，不然拆起来很麻烦的！
六， 对我来说，电路是最简单的，关键是焊接和做那个改装的架了浪费了点时间，那个架子如果能够找到1.0mm的红铜就更理想了，当然，白银也可以，金子也可以，电阻越小越好嘛！全部工作一直忙到晚上10点才结束，对了，在此顺便鄙视一下申通，俺的东西走了4天才到！害得俺连夜加班！
七， 装好以后，没说的，试车，当时很兴奋的，只穿了个毛衣就冲了出去，这时候，五七大道上人少车也少，路灯也正好，暗暗的！车已经停了几个小时了，完全凉下来了，要是在以后，一定要打开风门，热个半天才能顺利起步，不然就一顿一顿的，而且热车的时候不能急加油，一加就熄火，换上这个以后，直接空蹬了几下，然后一脚车就着了，怠速直接升高了100多转，达到1600转还要多，空轰了几把油门，过了一分钟，直接上车！这时候，发现了一个问题，不知道是不是不同批次的点火器是不是在某些方面有区别，这个点火器，同样的红绿组合，感觉比用朋友的点火器的震动要大一点，后来也试过几台车，同样的车，表现也不一样，有些朋友的车改过，工作得并不正常，所以，改这个点火器最好把车放在标准的状态下改，改完以后再进行优化最好。以避免走弯路。
八， 车过了五八站的加油站，路一下子开阔起来，车已经完全热了，开始加速，直接拉到7000转，老风格，然后换档，以前用原装的点火器，在加油的时候，有一个停顿，非常明显的停顿，然后才开始加速，如果加快了，还有可能熄火，而用这个，加油就有速度，车猛地一下子窜出去，呵呵，没错，是窜出去了，速度一下子就上了80，当时风吹得很大，感觉有点冷，不过心里兴奋。
九， 客观上，这个点火器的震动也是相当大的，尤其是红绿的时候，但是这是一种非常舒服地震动，是那种象连续轻微爆炸的那种震动，技术书上说发动机在轻微爆震或者说是达到爆震临界点的时候动力性是最好的，难道这就是传说中的……因为是晚上，没有敢试极速。只是试了一下加速性，感觉，一个字，那就是好！
十， 回到储藏室，换曲线，出来又跑了几下，感觉不如红绿地好，空得感觉比较流畅，但是动力性有所下降，黄绿感觉改变不是太大！
十一， 用直流点火器时，我的车在路况好的时候，基本上可以跑到100多的，但是到了100以后，基本上是慢慢悠上去的，而用这个数字的，是直接跑到120的，同时，感觉发动机仍有潜力，很有后劲的那种感觉，当时表爆了，自己也吓了一跑，感觉速度并没有跑这么快啊，而且上到120的时间也比以前少了近2秒多！而且这个点火器，每个档位都给人非常有后劲的感觉，只要你敢拉，就给你速度，当然，俺不舍得！
十二， 连续阴了好几天，终于有个好天气了，约上几个朋友，一起找了段好路，开始试车！
十三， 其实，天剑简版越野版各一辆，EN三辆，新感觉二辆！应该说，天剑的骑行感觉是最好的，震动最小，非常舒服，不过感觉好象没有发挥出这个车的潜力，拉到极限，给人的感觉仍然是有点肉，而且发动机的声音也变得大了很多，带个人就更不用谈了，极速可以跑到98左右，当然，可能是朋友不舍得拉吧，不过这个车调较的是中低转速，高速并不占优势，不过价格快买二辆五本了！我直接从一档拉到了5000转，刚刚换的康菲的油，感觉非常好，当然了，拉到5000起步是有所保留的，还有大概2000转的余量，7000以后，确实不舍得再拉了！一档以后，我直接换到三档，在这瞬间，越野版和简版呼地一声超了过去，大概超前半个车身以后，此时我的转速已经拉到三档6000转了，直接切入四档，呼地一声反超， 取得一个车身的优势以后，听到排气的声音非常地大，当时越野版慢慢追了上来，已经是五档了，也可以听到发动机的声音，此时，已经是75左右了，右手一把油，直接拉到了72000转左右，然后切入五档，这时候从发抖的后视镜里面看到了红色EN的影子，因为五本的坐姿比较平，迎风面大，当时自然地把身上趴下了，匀速把油门加大，转速表已经指向了105，渐渐，天剑从视野中消失了，其实，从90以后，EN已经超过了天剑，新感觉跑得基本上天剑持平，当然是在80以后。
十四， 油门还在加大，终于到底了，转速表走到头开始反转了，不过感觉上转速还在上升，抖动也越来越大了，此时速度指向119，个人感觉实际在110左右。EN始终没有落后，不过一直没有超过我的五本，而且距离在慢慢拉开，不过差距非常微弱，感觉EN这个车在高速上还是不错的，不过这个时候天剑已经从后视镜里面看不到了，后来才知道朋友和新感觉停车熄火喝水休息了。
十五， 一抬头，晕，到高场了，停车，休息会，放松一下，感觉这个点火器真是厉害啊！不过听说天涯那EN的也出来了，如果EN的也改了，相信效果也是非常好的，感觉EN在高速上非常稳，而且它的配置比较高刹车，轮胎都比我的五本要好得多，感觉亏在起步上，没办法，薄膜的和柱塞的就是有这样的差别。
十六， 考虑到车手的差异，大家互相换了车，测试结果比第一次要理想，基本上完胜，可能是因为不是自己的车，朋友都想尝一下鲜，都拿着我的车使劲造，我日，这就是兄弟啊！这次试车，一是选择路面比较好的地方，这段路全是水泥路，二是我们是选择车最少的时候，无风，三是路两边的树都没有叶子，哦，是水杉树，视线比较好的时候测试的，四是我们都把护具带全了，呵呵，安全还是要讲的。而且每个速度都有把握感才试的！
十七， 试车完毕后，感觉这个点火器的性能可以说是完全超越了原来的直流点火器，当时，如果元件，参数，工艺等各个方面能够再进行优化，相信会有更好的表现，说点火器是发动机的灵魂，一点都不假。
十八， 后来，把朋友的点火器用直接接线的方式改在了GS和GX上面，感觉动力性有所改善，但是优势并不明显，想来铃木王本身的点火已经非常好了，所以改善不大！另外，个人感觉这个点火器用在本田系的车上是非常好的，有朋友有一台90年代初的CBT，也改了这个，感觉非常地棒，他换环以后，我还试骑了一下，感觉又找到了老CBT的感觉，大家可别拿现在的比啊！
十九， 有人说，中国的车是越造越差，其实错了，中国的车是越造越好！以前的车，都是整个发动机拿来组装的，性能当然好了，要是那个时候让咱们全部自己造，肯定不如现在的！而且这个里面因素很多，大家只有是自己对车进行适当的改装了！
二十， 前几天到潜江办事，碰到战友，他是总口的，买了辆独狼，关系好嘛，就拿了回来，拿他的车做了个试验，呵呵，那个车是什么007的发动机，跑到70左右，是非常舒服的，样子嘛，也是农夫款的，号称也是数字的点火器，我把自己的搞下来让他试一下，他老人家试完车以后，居然说让我把这个送给他，亏他敢说！给他了我用什么啊，原来的自动的我已经寄给天涯老大了！后来我直接帮他邮购了个！这个点火器装上独狼以后，他直接把前齿增大了两个齿，动力性依旧，震动，极速却有了非常大的变化，他经常用这个车驮化肥，如果大家在去总口的路上看到有人驮几袋化肥跑，肯定是他啦！不过他的车别的没有换，是个遗憾。
二十一，现在来说说大家最关心的油耗！
我的车的油耗我上班正常跑不到两个，我很少急加速，冷天热车，油耗一直保持在二个左右，这个左，是路比较好的时候，这个右，就是经常加个小速度，或者是热车时间长，等红绿灯的时候跑出来的，个人感觉非常满意。换了这个点火器器以后，我把油箱里面的油，包括副油箱的全放出来，顺便把化油器底部的油也放了，清洁一下嘛。然后用三菱的机油壶，到刻度线，刚好是5L油，加到油箱里面，然后我把小里程表归零。跑了好几天，还是按以前的习惯跑，都几天了，咦，油还没有完啊，跑了好几天，按里程来算也差不多快完了，都打到逼近红线了，这时候我出门总是搞个大塑料瓶子装满汽油放在后备箱里面，我怕半路没油啊！有一天，我正跑着，发动机停工了，里程表打在292.4公里上，多少油，大家自己算一下吧！因为考虑到各种因素，我又试了好几次，结果相差并不大，最多在百公里1.80，这个结果已经比官方公布的要好得多了！对于125来说，是非常难得的。下一步，准备换前小飞，只是不知道换16的好还是17的好，准备咨询一下天涯再说吧！相信那个时候油耗还能够下降一点吧，不过相信下降得不是太大了。
前几天，气门有点响，去调了一下气门，师傅打开一看，我K，烧得真干净，师傅问我是不是洗过，俺说没有，只是经常拉拉调整罢了，心中窃喜啊。
二十二，现在，来谈谈大家关心的温度问题
这个点火器换上以后，在温度上我并没有太在意，后来看到论坛上很多朋友都谈到温度问题，注意了下，因为我是用最强模式的，跑了个50多公里的来回，连续几次，确实没有感觉到温度有多高，相比较而言，升高得幅度非常小的。其实对于风冷的机器来说，速度快了，发动机受到风吹散热的条件也会好得多，空气流动快了嘛，带走的热量也多嘛，而且长途之下，动力并没有下降的趋势，仍然感觉是动力十足的。
最后，给大家几点意见：
改装前，最好把车调到标准状态，待车子能够正常工作以后，再进行相应的优化调整
第二点，如果碰到问题，不要急于问，最好自己多想一下，改装的乐趣在其中啊。
大家不要对这个点火器有过高的幻想，对于不同的车，它的表现也不一样，相对来说，本田系的表现更为优秀。而且相同的车，不同，表现也不一样。需要慢慢来调校。同样，改装也是个系统的工程，单一一项改装效果不是太明显的！我的车上的基本上都改了，下一步是改小飞，目前在16与17之间犹豫中！然后准备改个火花塞，用铱金的吧，咱也奢侈一下好了！
另外，天剑的和EN的估计天涯也要推出了，用这两个车的朋友可以等一下，天涯不会让大家失望的！
打了这么多字，实在很累，估计还会有人把俺当成皓月的托了，呵呵，欢迎大家一起交流，试车！
天涯，看在俺打了这么多字的份上，送俺两个小飞做做试验吧，不过，俺又要自己掏钱了！穷啊！
注：上面用用到的数据仅供参考，不同的车，车况不同，希望大家共同交流！ | 
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|Archiver|手机版|小黑屋|摩友天下 摩托车ABS防抱死
发表于 2007-3-8 00:47:00
发表于 2007-3-8 12:51:00
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