赛车血统数字式竞技点火器 (顶极点火改装) 跟帖很多装车报告 适用本田.雅马哈.铃木小排量车型

车神

这个竞技点火器，碰到最多的问题是： 1，高压帽击穿漏电，表现是急加油的时候断火，发动机顿一下；这个可以直接把高压线装到火花塞上面试试。 2，高压线漏电，也是上面的表现。只有把高压包和线都离开有金属的地方试。好了就换汽车的高压线。 上面这是没有办法的，因为火花实在是太强了，一般的高压帽受不了。你不想要这么强也可以，买个水泥电阻串在高压包的一根线上面。1欧姆的20W。 3，高压包初极是分正负的，这个可以看看高压包上面是否有标明就可以了，没有的话那么白线就是负，竞技点火器的红线是接高压包负极的。要是错了可能会出现偶然的发动机顿一下，另外高压包的硅钢片需要接地。 4，双缸的CBT熄火线暂时不要都接上，接一个点火器先试试。因为都接上那么两个点火器间会有影响。 5，早上启动困难，但脚启动正常的车，基本是触发信号小了，把触发器的间隙调小点就可以解决问题，这种情况一般出现在改了发电机的车上面。 目前竞技点火器装在CG125、JH125，MCR125（小链条机）、GS125（玲木王）、弯梁100、GY6、并列双缸上面效果可以肯定没有问题，要是有问题是由于个别车型线路的问题而已，哈哈！别的车型由于一些参数的差异还没有匹配完好，需要点时间来找到最佳参数。还有那些问题来补充一下

ok 以上是在正常的车况下可能出现的问题 因为经常安装，以及很多车友反馈回来的信息，总结如下：换上数字竞技点火器后很多车有启动困难，化油器回火，排气放炮等现象： 1 气门漏气，主要是气门无间隙或者过小，调整为正常值即可， 2 化油器接口漏气，轻微的漏气不易察觉，怠速状态下喷化油器清洗剂观察。 3 化油器的混合气过浓或者过稀，不要刻意去调整化油器的状态，我们就要求他是标准就可以，油针高度在标准，油面在标准即可。关于混合气螺钉，在怠速情况下，反复旋转，发动机的转速会随之变化，在转速最高的时候，就是混合气螺钉的最佳位置 4 很多人用过原来的皓月自动无极进角直流点火器，确实是一触即发的，甚至手指一弹启动按钮就能着车，数字点火器要发动机转几圈才能点火的，很简单的原理，要有几个触发信号输入后，点火器才可以计算点火。就不是一触即发的感觉了 5 并列双缸车型原车单点火器的和双点火器的，都用两套数字点火器，分别控制两个缸的点火，但熄火线（对地熄火）要接一个点火器，另外一个不要接，会产生干扰的。

车神

天涯飞驰兄最近对两辆车安装的数字点火器的感受 转贴

前几天一个皓月的老客户听说皓月有数字竞技点火器出来，跑了50公里的路程来桂林专门实验。这个客户的车是杂牌的太子款顶杆125（就是常说的CG125），车一买出商店的门就直接到皓月这里改了16V特制整流器和55/60W灯泡，LED的尾灯和仪表灯还有自动无级进角直流点火器。因为前后已经换了三台车，都是改了皓月产品，好用！ 改前我专门骑了一下他的车，才13000公里，车还很新。启动当然是非常的轻松，皓月的直流无级进角点火器在启动方面确实是非常的出色！几乎还没有听到马达的转动发动机就已经启动了，有人用变态来形容我觉得也很贴切！特别是发动机状态优秀的车，用手指轻点一下启动按钮就启动了，电瓶基本是不出力！所以两年来电瓶水都没有加过。这车是改过16的前齿轮的，我跑了一下感觉动力还可以，三挡跑到70的速度震动比较大了，后来我用到五档跑到差不多100的速度（街上面），觉得这车的震动在65到75之间。三档拉到11000的转速后有点乏力了。 换了数字竞技点火器后启动确实没有自动无级进角直流点火器快，但也是非常快，感觉发动机需要转一圈（原来几乎就是一动就启动了）才启动（这也和皓月的设计有关系，发动机在冷车的时候最好是上了机油才启动好，现在的电喷汽车都是这样的设计）。明显觉得拉空油的时候发动机有种沉实感，也就是蕴藏动力的感觉啦！跑起来动力提升比较明显，震动改变很奇怪，具体这样来形容：原来的点火器在65公里速度的时候好象是光着脚踩在脚蹬上面。换了数字竞技点火器后就好象是穿了双比较厚的鞋子踩在脚蹬上，震动好象被隔离了一样，改善比较明显。三档拉到12000的转速很轻松，要不是怕拉坏发动机我还可以拉上去，不过别人的车我不熟悉，而且人家也没有用全合成机油，拉坏了不好交代啊！哈哈！五档上到100并不是难事情，这时候我最担心的是刹车不够好了！ 我告诉车主这个点火器可以点着烟，他不信，我就把高压帽卸掉启动车，让他把烟放在高压线和火花塞中间，稍微一加油烟就着了，结果他就要求把火花塞的间隙调整到了最大，我大概估计了一下应该有2MM的间隙（要知道原来是0。7MM的啊！），启动一样是正常，他跑了一圈回来我发现排气管流了很多水出来，没有想到普通的CG125也可以排气管出水！车主连声赞扬不错不错！满意的走了！

皓月的数字竞技点火器，确实是每一百转变化一个点火角度，因为进口的赛车点火器也是这样的方式，其实也是完全够用啦！我们不要身在福中不知福，要知道原来的CDI可是很不准确的。甚至容许点火角度有正负2度的变化，这样的误差好象很多人用起来也觉得不错。皓月的数字竞技点火器不光是点火角度的准确度高，点火曲线平滑（平滑当然好啦！不平滑点火时间就不准确啦！），火花强劲，更加重要是加入了赛车性质的油门感应程序，在你急加速的时候能改变原来设定的点火角度，使发动机的动力得到瞬间爆发！加速更加快！油门反应灵敏！在完成急加速动作后点火角度又回到原来的设定值。为什么要回来呢？因为要是一直这样的角度发动机就产生要爆震了！当然不行！前几天我测试才装的静音摇臂的JH125-D，起步的时候我是先放离合器，突然加大油门前轮居然抬了起来！大概有5CM高！原来我一直以为JH125-D这样的车架起头是非常困难的事情，起码需要高转弹离合这样的动作。但这次确实改变了我的看法。难道是我的抬头技术有了提高？哈哈！另外需要说明的是只要是正常的CG125，改了数字竞技点火器后都能够上到110的速度。120的速度我就不好说 了，虽然我是这样要求的。

车神

以下是引用YBR125在2007-1-9 15:55:10的发言：

我的力帆125-5能用吗?.

可以使用 效果非常好

车神

[转帖]四种点火器改装经历 ！ 我的点火器改装经历和体会

车　　型：ＭＣＲ１２５ 出厂时间：０４年２月 购买时间：０４年５月 行驶里程：１.６万公里 从２００４年７月开始进入摩托车论坛以来，本人深受改装“毒害”，到目前为止，共换用了四次点火器，分别是皓月的直流点火器、宁夏曾建宁的点火器、飞时的四条曲线电感点火器和皓月的数字点火器。现将这几个点火器的使用感受做个简单报告。 一、原装点火器。１、ＭＣＲ原装点火器在启动性能方面本身也不错，很容易启动；２、怠速平稳，加速比较柔顺；３、振动大，车子在６０００转上下时会出现爆振，驾驶不爽；４、极速个人最高跑到１００公里（本人骑车水平有限）；５、综合油耗２.４－２.５升之间（本人一般都是用于上下班，车速大多在５０ＫＭ以内） 二、皓月的直流点火器。１、使用时间从２００４年８月－２００５年９月；２、启动非常灵敏，可以称得上一触即发；３、怠速平衡，在加速方面，低速表现一般，中速迅猛，机器柔顺；４、基本克服了车子爆震的问题，感觉跟装了平衡轴差不多；５、极速方面最高跑到过１０５公里，比原装的高；６、综合油耗２.８－３升左右（在油耗方面竟然比原装的高出了２０％左右，后来咨询天涯兄弟，ＭＣＲ这款车子很奇怪，不同时间、批次生产的车子居然点火时间和曲线都存在差异，为此，天涯为ＭＣＲ设计了三种点火时间的点火器，一种是在４５００转的，一种是在７０００转的，还有一种是在１００００转的，呵呵，我对摩托车不懂行，说的术语不专业请各位摩友不要笑话。我用的是７０００转的那种，可能与我的车子不匹配，所以造成了油耗不降反升的现象。后来天涯要我把点火器寄回换个点火时间在４５００转的，我嫌费事就没有换）。 三、宁夏曾建宁制作的点火器（２００５年９月）。０５年９月初，在通天网聚论坛看到了曾建宁的帖子，标题是《用国产元件制作高品质的点火器》文章，引起了我的兴趣，立马联系曾建宁，从他那里邮购了点火器。１、点火器的启动性能同样很好，火花强劲，而且轻推启动杆也能轻易着车；２、低速扭力明显增大了一些；３、不知道什么原因，发动机有轻微异响，后来打电话咨询，说是混合器过浓，但怎么调整还是这样。４、综合油耗为２.４升。为了获得该点火器的最大性能，按照曾建宁帖子上的介绍，改了磁钢的触发块长度，从原来的１.５厘米延长到２厘米，但最后结果是彻底的失败了，最后只好找五本的维修站更换了磁钢，也让我对这个点火器失去了兴趣。 四、飞时的四条曲线电感点火器。１、使用时间从２００５年１０月－２００６年１１月；２、启动性能，启动方面也是非常灵敏，可以与皓月的直流点火器媲美，一触即发；３、震动问题，基本上也解决了原装点火器在６０００转上下存在的爆震现象，但没有皓月直流点火器平稳；４、综合油耗，２.５升左右；５、极速方面最高跑到过１００公里，跟原装的差不多，低速比原装的好一些，中段平常，高速比较凌厉。 五、皓月的赛车血统数字点火器。１、使用时间从２００６年１１月中旬至今。２、启动，皓月的赛车血统数字点火器在启动方面没有直流点火器和飞时的四条曲线电感点火器来的快，但是表现也相当可以。我试用了三条曲线，都能很轻易的点火。呵呵，刚装上时不行，用电启动难打火，但用脚踏杆可以，于是我咨询老廖，他分析是我的车子改磁钢及电子线圈后，触发线圈距离触发块的间隙大了，点火信号弱，并告诉我调整触发线圈间隙的方法，如果解决不了可以给我换一个增强点火信号的点火器。没想到症结果然在这里，调整了间隙后，电启动立马恢复正常。这里值得对老廖进行夸奖的是，皓月的服务真是没得说！３、加速性能，皓月的赛车血统数字点火器装车后，怠速比以前升高有２００转，低速起步有向前冲的感觉，可以很轻松的抬头，扭力提高了不少。从中速到高速一气呵成，加速凌厉，感觉动力提高很多。４、震动方面基本上也解决了原装点火器在６０００转上下存在的爆震现象，但没有皓月直流点火器平稳；５、极速方面，我最快居然跑上了１１５ＫＭ，这点居然比原来的高出了１５公里。６、问题，在启动发动机后，发动机内部有间断性的异响，似乎是从气门摇臂处发出的嗒嗒声音，不知道是什么原因。７、油耗。还没有系统的专门测试，因为冬天我为了增加混合器的浓度，把化油器的油针给上调了一格，估计对油耗也会有很大的影响。 总之，在我使用过的这几个点火器里，个人觉得皓月的赛车血统数字点火器效果是最好的。 原帖来自 http://www.motoyes.net/bbs/thread-144301-1-1.html

车神

以下是引用YBR125在2007-1-15 13:06:23的发言：

车神兄怎么不告诉我厂家的地址呢?

桂林高新区和平新村14号

车神

嗯 用的是档显的 正电

这个稳定的多

车神

很多车友问道我春风的水冷150是否可以使用效果这么样，实际很早的时候，我就在这个车上安装了，这个踏板车安装很简单，插好插头，固定好高压包，正极接在稳压器的检测线即可。

最初曲线选择的是普通，试了一下没什么感觉，于是接红绿线，就是强的曲线，再试车，立刻就感觉到了加速非常强，是原车没有的，具体高速没有试验，毕竟是新车才一千公里的车。

车神

建设雅马哈SRZ150 已经 测试 效果非常好

车神

以下是引用windly2005在2007-1-24 16:58:31的发言：

150船可以装吗？

2黄1红。这线怎么接啊，

看了半天电路图 也没看懂。

朋友讲直流点火器费电瓶 这是真的吗？

我车车以前是CDI 交流点火。

不知换上这个会比以前的好不？zhege

这个车使用效果是非常好的，直接插上插头，接一根正极就可以。红线接高压包的负极，黄线接高压包的正极，还有一个黄线是接电锁后得正极

功率不用管他，不到8W,是你车上一个后尾灯泡功率得三分之一不到

车神

以下是引用追风浪子在2007-1-24 22:33:52的发言： 车神你好,我的轻骑铃木想换你们那种点火器,但看了论坛上改铃木的贴子,效果并不好,我有些犹豫,望车神兄给个权威的答复.另外听说这种点火器出了天剑专用的,价格是否一样,望回个话.谢谢

以下是引用光子炸弹在2007-1-24 22:30:55的发言： 看样子不错!请问老任::::我的风飙小太子GM(QS)125-E能用吗?????????????????

对于GS这样的车，因为原车的点火系统已经是非常好的了，所以改装后感觉效不像其他车型那样效果非常显著，但是高速表现还是很强的，足可以过过隐的，不管怎样点火强度毕竟不同，效果肯定不一样

天剑有直流的点火器了，是CDI的 不过可以使用电感高压包的，也是非常凶的.