|
这个竞技点火器，碰到最多的问题是：
1，高压帽击穿漏电，表现是急加油的时候断火，发动机顿一下；这个可以直接把高压线装到火花塞上面试试。
2，高压线漏电，也是上面的表现。只有把高压包和线都离开有金属的地方试。好了就换汽车的高压线。
上面这是没有办法的，因为火花实在是太强了，一般的高压帽受不了。你不想要这么强也可以，买个水泥电阻串在高压包的一根线上面。1欧姆的20W。
3，高压包初极是分正负的，这个可以看看高压包上面是否有标明就可以了，没有的话那么白线就是负，竞技点火器的红线是接高压包负极的。要是错了可能会出现偶然的发动机顿一下，另外高压包的硅钢片需要接地。
4，双缸的CBT熄火线暂时不要都接上，接一个点火器先试试。因为都接上那么两个点火器间会有影响。
5，早上启动困难，但脚启动正常的车，基本是触发信号小了，把触发器的间隙调小点就可以解决问题，这种情况一般出现在改了发电机的车上面。
目前竞技点火器装在CG125、JH125，MCR125（小链条机）、GS125（玲木王）、弯梁100、GY6、并列双缸上面效果可以肯定没有问题，要是有问题是由于个别车型线路的问题而已，哈哈！别的车型由于一些参数的差异还没有匹配完好，需要点时间来找到最佳参数。还有那些问题来补充一下 ok 以上是在正常的车况下可能出现的问题
因为经常安装，以及很多车友反馈回来的信息，总结如下：换上数字竞技点火器后很多车有启动困难，化油器回火，排气放炮等现象：
1 气门漏气，主要是气门无间隙或者过小，调整为正常值即可，
2 化油器接口漏气，轻微的漏气不易察觉，怠速状态下喷化油器清洗剂观察。
3 化油器的混合气过浓或者过稀，不要刻意去调整化油器的状态，我们就要求他是标准就可以，油针高度在标准，油面在标准即可。关于混合气螺钉，在怠速情况下，反复旋转，发动机的转速会随之变化，在转速最高的时候，就是混合气螺钉的最佳位置
4 很多人用过原来的皓月自动无极进角直流点火器，确实是一触即发的，甚至手指一弹启动按钮就能着车，数字点火器要发动机转几圈才能点火的，很简单的原理，要有几个触发信号输入后，点火器才可以计算点火。就不是一触即发的感觉了
5 并列双缸车型原车单点火器的和双点火器的，都用两套数字点火器，分别控制两个缸的点火，但熄火线（对地熄火）要接一个点火器，另外一个不要接，会产生干扰的。 | 
/1 
|Archiver|手机版|小黑屋|摩友天下 摩托车ABS防抱死
发表于 2006-12-19 22:23:00
楼主
