摩友天下具有多年的改装电喷经验，针对改装电喷系统 有着独特的简便的方法 使安装调整更加方便
以下为踏板车改装电喷过程的主要注意事项，简便方法，可参考安装，（其他接线等在说明书内有详细图文说明）
将接口喷油器节气门组合安装好，前接口尺寸几乎适合所有的踏板跨骑原车为真空款化油器的原装前口。
踏板车后面的空滤接口一般大于节气门体的直径，可以使用缠胶带，使用橡胶圈，胶皮，胶圈等各种方式。
加粗口径，使空滤接口处不漏气即可
缸头温度传感外皮黑色的传感器，压在缸头螺丝处，一般放在原化油器前接头固定螺丝处，这里可直接传递缸头温度，白色外皮的传感器是进气温度传感，检测环境温度的，将其放在车架边无机器高温的地方即可。
对于踏板车油门线的改装，使用原车的拉线，线芯不够长度，使用细铁丝将线头连接，顺着转盘槽固定于转盘头端，简单方便。有的油门线的螺丝固定端是8mm直径的，将节气门的固定孔用8.5mm钻头扩大安装就可
此主题相关图片如下：照片 24632.jpg
踏板车安装的时候 进油管接喷油器下方（串接专用滤芯），喷油器的上方是排气管直接顺着车架连接到油箱就可，均使用内径8mm粗管子，这样安装改装更加简单方便
很多踏板车原车油箱上面就有气管，锁住油箱盖要用嘴吹一下 看其是否畅通，图片上的车的油箱盖就丝毫不通气，要处理一下，将胶垫剪个洞，使其通气。
初期安装调试的时候 可在排气管安装透明管子，方便的观察电喷的工作状态，一目了然。全部调试完成后换回正常的橡胶油管。
油箱上面没有气孔的，可以在油箱上面侧边打孔安装轮胎的气嘴，将气泡通过管道直接导入到油箱内，是非常简单的。注意管子不要有下垂，使气泡可自由的上浮排掉
在初始化过程中机器停止转动后有喷油器连续工作20秒的检测，检测的时候，会看到透明管内的汽油下降，必须保证管内始终有汽油，由于踏板车采用负压油箱开关方式，机器停止后不会下油，解决方法：1 挂上外置油瓶接到排气管保证供油 油瓶高度与油箱平行，2 用嘴吸负压管使负压开关打开，油箱出油 3 取消油箱的负压开关改为直接供油。以上方法可选择使用。
氧气传感器 需要在排气口10厘米处打孔焊接，找到合适的不影响安装的位置即可。。 请注意氧传感主要是用来检测废气排放，传感数据对电喷进行微调来保证排放达标，当然了他对性能无影响，目前很多车友因为麻烦都不安装氧传感器，请在改装的时候自己决定！
总之改装过程很过瘾，使用效果很刺激，大家慢慢享受把
以上为踏板车改装的主要注意事项，其他简单的请看说明书安装 不懂的地方可13864009048联系摩友天下技术服务
看到以下文字说明您安装仔细至少看了论坛的介绍：
安装氧传感器之后可以做初始化以及精确自学习，初始化大家都会了，过程在说明书第九页。精确自学习是对于车子状态的精确匹配，很简单：
初始化最后一步是小灯快闪时，怠速大约三分钟小灯熄灭，说明初始化完成。
精确自学习是在小灯快闪的时候，驾驶车子跑一段距离（选一段5-10公里以上的路程），进行更好的匹配，之后再怠速三分钟，等小灯熄灭，就完成了，车子状态更佳。
gy6踏板车改装电喷 总成可直接替换原车的化油器
在油箱侧边加 轮胎的气嘴 接回油管
喷油器排气细接口转换粗油管的简单方法。在细接头上先插上普通的细橡胶油管大约15mm，之后再套插上粗的油管即可，简单牢固。
摩友天下为电喷系统配置的过滤器，喷油器为电喷系统的高精度部件，油箱生锈劣质的滤芯极易使汽油产生杂质，会造成喷油器堵塞影响正常使用，所以必须使用我们的燃油过滤器，此款滤芯为FAI电喷专用过滤袋，过滤效果远远超越其他过滤器。
细接头的过滤器用在油箱出油管路，粗接头的用在喷油器排气管路，跨骑车可固定在车架或油箱底部，踏板车的空间很大，可根据实际情况安装
此款过滤器也可用作普通化油器摩托车，效果更好。
过滤器主体（不含接头）长度78mm，直径30mm，接头直径分别6mm.10mm
柱塞化油器喷油器节气门体组合方式
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真空款化油器喷油器节气门体组合方式
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（初始化前如果怠速螺丝旋进到底，怠速高于1600转，需要堵住节气门内“旋转铜片”上面的进气补偿小孔（使用AB胶或者锡焊均可），之后通过怠速螺丝控制怠速为1500转左右进行系统初始化）
注意：节气门上方黑色插头为开度位置传感器，不允许调整。
节气门体安装油门拉线转盘的定位螺丝已被胶封住，不允许调整。
以上两处位置数值出厂已经设定，请勿调整，安装使用时注意不要过度用力，防止数值改变。如有改变需数据线连接电脑设置或诊断仪设置或返厂设置。
部分车型的油门线接头为8mm直径，喷油器油门线固定孔是常用的6mm，需要使用8.2-8.5mm钻头扩一下孔，打孔的时候请注意不要用力，防止意外损坏
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电喷的专用滤芯为渗透型滤芯。油量不是很大，安装的时候要求尽量排掉滤芯的气泡。对于踏板车来说很多会在行驶过程中出现越来越多的气泡，最终导致滤芯内没有汽油，下油不顺畅。解决方法是在滤芯的前端（油箱端）加上三通，在排气管油箱端加上三通，使用粗油管连接起来。这个滤芯内不管有多少气泡，都会在车子行驶震动后自行上飘到排气管排掉，彻底解决以上问题
三通在水暖建材卖管件管子的地方均有，外直接为10mm，可直接对插电喷专用的粗油管
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比亚乔fly125 加三通后管道的布置。当然喷油器上方的排气管子为了顺畅需要走座桶内侧..
电喷改装使用技巧
初始化：
第一次初始化的时候只要能着车即可做，
1 开锁5次小灯进入慢闪
2 启动机器反复加油门到5000转以上，约20秒自动熄火
3 熄火后喷油器持续响20秒左右停止，小灯快闪
4 启动发动机如怠速过低要手拉油门保证不熄火，如怠速高于1600转需堵住节气门小孔。 怠速大约1500转，约3分钟直到小灯熄灭。
5 关闭电锁，再次打开后，小灯闪5次，初始化成功
启动车后，调整怠速大约为1500转左右，关闭电锁从新做初始化
1 开锁5次小灯进入慢闪
2 启动机器反复加油门到5000转以上，约20秒自动熄火
3 熄火后喷油器持续响20秒左右停止，小灯快闪
4 启动发动机后，不允许加油门保证怠速大约1500转，约3分钟直到小灯熄灭（期间怠速会自动高低变化）
5 关闭电锁，再次打开后，小灯闪5次，初始化成功
初始化的概念为当前车况环境下（温度、海拔高度）计算匹配喷油值。高温低温下做初始化有明显不同的，低温时喷油值高些，低温时会少些。缸头温度在60-80度时做初始化为最佳匹配
电喷改装一定注意漏气问题，主要是气门漏气大多数车存在，一定要保证气门有间隙有一点点噪音为最佳。要检查前接口不漏气，前接口有负压管的要检查管子和负压装置完好不漏气。电喷为精确固定根据排量喷油，漏气会造成运行不稳定（特别是怠速），不像化油器通过调整怠速螺丝就可稳定怠速。
电喷的驾驶操作，高速行驶会油门时会立刻停止工作，不喷油，达到省油状态，转速低于2000转后自动工作。
不要频繁猛轰油门到高转速（指油门加到一万，反复频繁拉油门），1 特有的加速泵功能会使油耗加大 2 此状态下会使电脑识别错误信号从新计算标定喷油值造成使用不顺畅。（注意就好，通过驾驶可自行修正，请看下面）
电喷的自适应功能是很强大的，驾驶时间越久，匹配越完美。经过使用您会慢慢发现车子越来越舒适。自学习功能在有条件的路况下可以做，当然时间越久距离越长越精确。
电喷专用无进角点火器接线示意图
1 白兰接电喷线束上面的黄色
2 黑黄接高压包/点火线圈信号（必须使用电容高压包）
3 黑白为对地熄火线
4 白绿接角标信号/触发信号负极
5 绿色接地线/搭铁
6 黑红接开电锁有电的正极线（闪光器正极/刹车开关正极等等）
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2012.5.18号 摩友天下自行分解一只堵塞的喷油器
喷油器喷头断开 取出内部不锈钢滤芯
正常观察即可看到底部大量杂质
剪开滤网后，没有显微镜 用相机微距模式下拍摄的滤网内杂质，可看到滤网每个网眼均被杂质堵住
单击图片可放大查看
发现喷嘴堵塞现象，看喷嘴内的喷头，反复拉电启动，喷嘴会有漂亮油雾喷出，喷嘴端不会有油滴，有油滴肯定堵塞，结合网友的经验：说个清理喷嘴的简单方法，1 取下喷嘴安装上化油器，运转发动机到5000转 2 喷嘴的两个油口插上油管，进油口这边注满化油器清洗剂，3 记得将电喷的节气门转盘开到最大。 这样喷嘴在机器运转时，不听的喷清洗剂，可以清洁内部，此方法解决了多个堵塞的喷嘴，大家可以试试
下面是踏板车常见的 化油器在左侧的车型 安装电喷示意图 雅马哈铃木系列踏板车常见的方式
摩友天下独创的三通排气方式 简单实用 彻底消除气泡问题
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下面是踏板车常见的 化油器在中间的车型 安装电喷示意图
装过的朋友都知道 节气门的怠速调整螺丝向下，实际调整的时候很不方便，利用转换片，将节气门体转过来安装，调整螺丝向上，就方便很多了。
摩友天下独创的三通排气方式 简单实用 彻底消除气泡问题
装过的朋友都知道 节气门的怠速调整螺丝向下，实际调整的时候很不方便，利用转换片，将节气门体转过来安装，调整螺丝向上，就方便很多了。
摩友天下独创的三通排气方式 简单实用 彻底消除气泡问题
有的踏板车油箱在底部，带有真空油泵或者电动油泵，泵流量过大会造成工作不稳定，解决方法看上图。
箭头代表汽油流动方向，利用三通接头连接起来，这样就彻底消除了流动带来的冲击和负压，使电喷工作稳定。
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绿色箭头是主管道汽油流向，油泵的油打出来后进过此管回到油箱里面。
黄色的箭头接喷油器的进油口，汽油自由下落到喷油器。
红色箭头是喷油器的气泡管方向，出来的气泡到主管道后被带到油箱里面。
注意：两个三通和主管道一定要高于喷油器主体，必须都使用粗管。
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