[分享]Malaguti F-12 Phantom Max 200

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F-12 Phantom一直都是Malaguti车厂的皇牌车系，自1994年推出以来已累积生产了三十五万部以上，以 其跑车化造型及性能表现夺取了不少车迷的欢心。直到今天Malaguti终于要Phantom长大啦，由一向的二冲 程50c.c.规格晋级到125及200c.c.的单汽缸四冲程引擎，并在体型上亦有所增长，以配合双人乘骑的需要。 今次代理引入的是现时市场上最流行的200型号，正好让用家多一个选择。 大码版Phantom F-12 Phantom Max 200的造型大致依循50c.c.版本，尖削的车头配以两盏投射式头灯，辅以两旁的两支 指挥灯。由于要配合大容积的引擎有较高输出，高拉力钢管车架必需作出一点改良，因此迫于放弃了平地台 车身设计，在实用性上作出了取舍。 配合尖斜的车头，车尾线条也是向上倾斜的，整体型成一个向前冲的气势，把跑车造型进一步强化。分 作两截的座鞍采用高低级式分隔，骑士及乘客的乘骑空间均十分充裕，车尾两旁的银色扶手为塑料制造，装 饰性大于实用。 双圆式尾灯配合向后收窄的车尾造型，看来有一点PGM的影子，从中加重一些跑车的感觉。 继续引用Piaggio引擎 继之前的Madison S200后，F-12 Phantom Max 200是Malaguti另一部采用Piaggio 198c.c.水冷单汽缸 SOHC 4气阀引擎的新车。这台广为欧洲绵羊车厂重用的引擎，在性能表现及可靠程度上都有一定保证，加上市 场上有大量零件及改装强化配件供应，用家就可以更加放心采用。装在MAX 200上的引擎为排气喉附有触媒催 化器的规格，在废气排放上能通过Euro II法例，通行于世界各地均没有问题。 最大马力19.4ps在9,000rpm产生，而17.3kg-m最大扭力则于7,000rpm发出，和其他不同车厂的设定相约， 都是以中高转表现活跃为主，亦与跑车造型互相匹配。 运动化调较底盘 之前已有提及，高拉力钢管车架已得到相应的强化，以配合大容积引擎的输出。而悬挂系统的设定亦用上 相类似的手法，33mm正立前叉为意大利Paioli的出品，已广为各绵羊车厂采用，双筒式油压弹簧尾避震也是 Paioli的出品，设有弹簧预载调较。头尾悬挂的设定都是以运动化为主，表现上会略为硬朗一点。 掣动系统前后均用上220mm直径钻孔碟，并同时配上双活塞掣动卡钳，不过前碟是浮动式，尾碟则是对向 式，提供足够的掣动效能。前后同属13寸五柱式合金轮圈，分别装上前130/70-13及尾140/60-13轮胎，稳定及 贴路性能均有一定保证。 保留实用优点 造型及性能均甚为跑车化的F-12 Phantom Max 200，在装备上仍能保持一定实用性没有忘记绵羊应有的特 性，可以摆放两顶开面头盔的座鞍下储物空间，在同级绵羊 上已属基本要求。三圆式表板左右为燃料存量及水温计，中间则是一个LCD液晶体多功能显示屏，基本上所有 行车资讯都于这里可以得到，车速、引擎转速、里计当然不在话下，还有电池状态、机油更换周期及车外温度 等资料，为骑士提供更多用车的方便。 位于地台上的有锁油缸入口，在加油时骑士仍可安坐车上唔使落车，同时位于较低的油缸安装位置也使整 体重心较低一点，可以改善操控性。 灵活操控觉讨好 车身结构紧密的F-12 Phantom Max 200，配上一台200c.c.的四冲程单汽缸引擎，在动力性能上有相当不 错表现，起步及加速均见十分爽朗，没有拖泥带水之感。其加速感跟配用同一台引擎的Runner相约，十分适合 在闹市中穿梭。 只有1,410mm的轮距及紧密的车身结构，提供十分灵巧操控特性，头尾碟型掣动更为骑士添加不少信心。 只是新车的悬挂设定略为硬朗了一点，在驶过不平坦路段时会略感跳动，幸好情况不算太严重，仍在可接受之 内。相信经过完全Run-In后会柔顺一点，有更贴服的表现。

全长：1,980mm 全阔：760mm 全高：1,210mm 轴距：1,410mm 座位高度：790mm 净重：135kg 油箱容量：9.4L 引擎型式：水冷四冲程单汽缸SOHC 4气阀 缸径x冲程： 72.0 x 48.6mm 容积：198c.c. 压缩比：11.5:1 最大马力：19.4ps/9,000rpm 最大扭力：17.3kg-m/7,000rpm 供油系统：化油器 点火：CDI 起动：电挞 传动系统：CVT无段变速 驱动模式：皮带 车架：高拉力钢管 悬挂：（前）33mm正立筒前叉 （后）双筒油压弹簧 掣动：（前）220mm直径钻孔碟配双活塞浮动卡钳 （后）220mm直径钻孔碟配对向双活塞卡钳 轮胎：（前）130/70-13 （后）140/60-13

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你车按上不好看啊