[分享]Ducati S2R

最爱街车 · 发表于 2005-5-25 15:33:00

S4R的出现可说是Ducati的巨大成功，S4R能够在跑车界别中之所以能够脱颖而出，全因她有一个赤裸的造型，正因为她的型像特徵甚受用家欢迎，所以吸引大批模仿车抄袭。在实际使用上，以NK包装的Monster 跑车系列，能提供更平稳的竞跑表现。而新的S2R正正继承996c.c. 8气阀S4R的成功，而进行次一级803c.c.四气阀的轻量级变化。 S2R继承了Monster的独特性格，以较温和的力量规格，去进行和她的大姊S4R同样令人兴奋的操控快感。引擎套用了较为轻量级的L型803c.c.制式，与S4R同样采用Ducati的双汽缸机器，但就是每汽缸双气阀型号，而非S4R的每汽缸4气阀机器。与S4R异曲同功如果说这个S2R是S4R的翻版亦没有大错，因为无论是车身的大设计方向，和车身设备和其他肉眼都能查察的部件，都是承袭S4R而来。对于很多不太认识Ducati Monster SR系列的朋友，可能对S2R和S4R两者到底有多少相同、多少不同或多少类似的地方？今天可以为大家讲解一下。首先在引擎对比方面，S2R采用一台803c.c.风冷机器，而S4R则采用996c.c.水冷机器；S2R最高马力输出 77匹和7.4kgm扭力，S4R的输出则巨大很多，最高马力为117匹和10.1kgm扭力。论性能表现当然是大姊较强悍呢！两车同样采用Marell EFI装置，S2R的节流阀直径为45mm，而S4R则是采用一个50mm直径的节流阀。两者都同样采用双出排气管、相同的六段变速箱，但首次齿轮比率略有不同，S2R是1.85比1，S4R是1.84比1。至于两者都是以练条传动、头牙15及尾牙42。同车架、同轮距要数S2R和S4R这两姊妹的相同和相异，是全球车评人所一致的取向，因为两部车外形一样，到底市场定位是否混淆和重叠暂且不表，但两者的大异、大同的确玩家很关心的真相。很多朋友见到这两姊妹都怀疑，到底两部车除了引擎容积不同之外，车架、轮距、轮圈、尾悬挂及行程、轮胎，甚至连掣动系统又是否一样？答案是一模一样！继而朋友又会再问？那么她们有甚么是不同呢？这当是有的，她们除上述一些看不到的部份外，仍可找出两部车最少有五大不同处。首先在离合器品种上，S2R是采用一款APTC湿多片及液压操控制式，而S4R则采用乾式多片及液压操控制式。姊姊靠SHOWA赢妹妹单看以上资料，作为小妹妹的S2R好像在设备上都比姊姊不相伯仲，但作为大姊的S4R，其最出位的部份是采用一对直径320mm掣动碟，高级的直径43mm Showa全调式倒立前叉并经TiN物料表面处理。尾悬挂所采用一组 Progressive连结全调式Showa单筒外置液压樽吸震单边摇臂。而小妹S2R的前掣动采用双直径300mm掣动碟，普通款43mm倒立前叉，尾悬挂是一组Progressive连结普通版单筒吸震及单边摇臂。身为一部高性能、高输出的S4R，由于力量发挥较大，掣动力和悬挂采用较高级设备无何厚非。话虽如此，但身为细妹的S2R使用的掣动、悬挂部件虽没有前者高级，但仍是一套完美之作，站在用家立场，两者均有可取之处，要视乎车主须要最强发挥，还是玩款但不会开太快，而最实际的问题，S2R售价是S4R无法相比的，有时对于用车来说，外形一相近、设备超过七成相同，但售价则较平宜，亦是买家考虑购买与否的重要因素呢！

Ron试车感受开惯了日本电单车的我们，偶尔开意大利车总是有点不习惯，要有一段热身时期。在一般NK车里， Monster S2R的转向角度是出乎意料的细，加上那名牌的劲量前双碟掣动，早已作好心理准备，故此脚掣的运用频繁。虽然如此，在湾仔闹市遇上塞车之际，一下突然其来的手刹，其劲量确实令人印象深刻，手刹真是不能使太多劲。很久没有试过Ducati Monster了，再上一次已是十年前，新一代的Monster S2R给与我很大的惊喜！车身外形潇洒，车身重量适中，座高满意，艳丽的铝合金把手非常宽阔伟大，差点不能抱个痛快。而现代化的表板提醒我时代不断在进步，电子表板包含速度计、转速计、空波灯号、油压警告灯号、大灯、指挥灯、不能启动（Immobilizer）系统和LCD时钟，为了方便骑士在骑上车上马上著车，可调节此系统令侧架著地时启动引擎，但开车仍需收起侧架。那台像二战轰炸机声浪和震荡已驰名的Monster 800引擎，还是记忆尤新，怠转尚算宁静，小风挡的微微震动亦甚为可爱，改用了APTC油压离合器后，比老式Ducati轻盈得多，但仍是有份量的。起动时需要适应齿合时间，1波齿合的过程比较震荡和直接。 Ducati 800 V-twin的强大扭力果然是经典，MS2R的弯向更是非常稳定，略为把身躯向外移动，欲切入的角度得心应手，不过宽阔而适中的把手在弯中显得容易操控。我还是小心翼翼地释放离合器，踢上2波稍为开大油，那股非常动力便涌现出来，耳边传来轰炸机声浪。声音雄厚而低沉，像Jazz歌手的黑人声线，虽然它不是我的Favorite，但内心却是澎湃的，我比车还热，不久越开越快了。 MS2R是800 V-twin NK车中最出色之一，跟著是3、4波，不一回速度已超越100kmh，要在瞬间收到30kmh，劲量前双碟掣动发挥它的功能来。那支43mm倒立前叉撑得住，事实上前后的避震都偏硬，是充满著跑车的细胞，好喜欢，唯独是遇上塞车，油温比较高。总结 Monster MS2R拥有美丽的车身线条、fancy的铝合金摇臂和出色的性能表现，现在新的S2R有5种同颜色组合，分别有全黑、红条子/黑色、黑红/黄色、白红/红色及黑红/红色，售价是10万港元间，较MS4R便宜4万元，新车还包括两年不限里数的免费维修服务。

引擎：风冷L形双汽缸4阀门Desmodromic机器容积：803c.c. 缸径：88mm 冲程：66mm 压缩：10.5:1 马力：77HP/8,250rpm 扭力：7.4kg-m/6,500rpm 供油：直径45mm节流阀Marelli EFI 排气：双铝质消音管标准：Euro 2 级环保规格变速：6段齿比：(1)32/13 (2)30/18 (3)28/21 (4)26/23 (5)22/22 (6)24/26 速比：强化铸造齿轮，首段比率1.85 驱动：练条，头牙 15，尾牙 41 离合：湿式多片及液压驱控车架：不锈钢管式轴距：1,440mm 倾角：24度悬挂：(前)直径43mm倒立前叉，行程130mm (后)Progressive接环及可调式单筒吸震，配铝金属单边摇臂，行程148mm 轮圈：(前)5幅式轻金属制3.50x17 (后)5幅式轻金属制5.50x17 轮胎：(前)120/70 ZR 17 (后)180/55 ZR 17 掣动：(前)双直径300mm碟式配双活塞卡钳 (后)单直径245mm碟式配双活塞卡钳油箱：14L(后备油3L) 乾重：173kg 座高：800mm 全高：1,222mm 全长：2,105mm 仪表：电子表板、速度计、油压警号灯、高灯、油量计、转向灯、LCD 时钟、引擎停止灯。