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| 正当各大车厂在1000cc以及600cc级赛车研发斗得你死我活之际，新兴车种SuperMotard亦来势汹汹，加 上在各国赛事的加持下，相信在不久之将来，这实用以及具运动细胞的车种会为电单车界造成新冲击。 意大利的工艺 出得厨房入得厅堂 其实SuperMotard车种在欧洲和日本已经流行了一段日子，当地也举行了不少「滑胎赛」。在用途上可 算是Dual Purpose(两栖车种)，与一般街车相比，她除了具备道路应有的灵活以及实用性外，亦灌注入出色 的运动元素，可谓「出得厨房入得厅堂」，道路越野两相宜，车主除了可以把她用作日常出入的交通工具 外，还能在假日带她出去一起「活动一下」，这卖点的确赢得不少用家的欢心。 相信各位读者都同意「意大利汽机车工业之设计是潮流的原爆点」，就像众所周知的DUCATI 916，把排 气管往座椅下塞，简洁有力也来得非常美观；MV AGUSTA F4的上下头灯设计亦是经典中的经典。时至今日， 这些巧夺天工的设计我们不难在普及车种上发现得到。而同样来意大利大厂Aprilia亦对其新车Pegaso 650 STRADA的机械和外型设计上匠心独运。 |
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| 具运动性能的引擎 新车配备一台全新研发的内置平衡轴水冷四冲程单气缸SOHC四气阀引擎，总排气量从上一代的651.8cc提 升至659cc，压缩比为10:1，再加上全新的电子燃油喷注系统由33mm加大至现在的44mm口径，让这台意大利艺 术品能在6250转时爆发最大马力50hp，而扭力亦从上一代的5.9kg-m提升至6.25kg-m。比上一代提高了马力和 扭力的输出，却仍然符合欧盟订定的二期环保标准，可谓两者兼得。Pegaso的油箱容量16公升、后备油箱3.5 公升，比上一代的21公升为小，这可算是车厂期待Pegaso会在市面上成为实用车的考量而作出之改良。 时尚、细致的外型设计 Pegaso外型设计简洁独特，小猪头配上欧洲流行的上下头灯，完全突破了一般Supermotard或爬鸡车的方 型大灯，后面则用上时尚的LED煞车灯。仪表板结合了传统与科技的精湛，以指针转数表配上电子仪表，行车 数据一览无遗，除了让车主清楚了解行车状况外，排列方式亦甚具跑味。单汽缸引擎的设计比效细小，此举能 让车身变得更窈窕，两条排气管放在座垫下，加上肌肉型线条设计的油箱为Pegaso带来了强烈的意大利风格。 从油箱上的可掀式小置物箱可以看到Aprilia在设计上的对用家无微不至的细心。油箱两旁简单地贴上Aprilia 专用的狮子拉花就让这台杀气腾腾了。 |
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| 高钢性车身、灵巧操控 在各大赛事中，我们可以看到Aprilia在车架的稳定性方面下了很多功夫，Pegaso采用的双翼梁钢管车架 除了够轻外，高度钢性还提高了行车的稳定及顺畅度。全车车重仅168kg，把手的转向角度多达76° ，大大提 高了行车的灵活性。前悬挂系统配上全方位调效的Marzocchi 45mm正立油压前叉，行程140mm，是笔者认为此 车唯一美中不足的地方，如果能配备上现今可谓标准配备的倒立前叉，相信可以为Pegaso添加不少分数。后悬 挂系统则是钢管摇臂配上专业品牌Sachs单筒油压避震，操控更为得心应手。 顶级制动系统 漂亮的花朵也需要绿叶扶持，一部辣车在制动系统上亦甚需讲究。Aprilia在新车制动方面也毫不马虎， 全车用上名牌Brembo制动系统。前煞配置比上一代直径更大的320mm单浮动碟加对向四活塞卡钳，而后煞则采 用240mm固定碟配单活塞卡钳，给驾驶者百份百的制动信心。 | |
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| 从赛车工业移植的轮圈 Pegaso的放射式六柱合金轮圈是笔者最欣赏的地方，此举设计概念取自同厂RSV1000的轮圈，这一设计除 了轻量化外，还能让轮圈的受力点更平均，在加速或减速时更加稳定，外型设计也让这台SuperMotard显得更 有跑味。车厂也为了将新车设定成适合在闹市中行驶，轮胎已改为道路胎配置，前轮圈由上一代的19寸改为更 普遍17寸，除了让车主更容易操控外，在选胎方面还能有更多选择，前胎为尺寸110/70-17，后胎则由150改为 更宽的160/60-17。而Pegaso的标准座高为780mm，比起Honda XR400的855mm底了一截,，相对地驾驶姿势能较 为舒适却不失其攻弯的侵略性。如此贴心的车厂，也为较高大的车主，推出原厂840mm座垫以供选购。 | |
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| 总结 宏观市场环境，Honda的XR400、Suzuki的DR-z 400等SuperMotard车种的确为市场带来了另一番景象，而 更接近街车设计的Aprilia Pegaso 650 Strada能够在实用与运动性能上取得平衡，无疑定必得到车迷欢心。 如果你是追求电单车工艺的车迷，Pegaso会不会是你完美无瑕之选？ |
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规格表 |
2005 Aprilia Pegaso 650 Strada 规格表 引擎形式：四冲水冷单汽缸SOHC 4气阀，附平衡轴 缸径 x 冲程：100.0 mm x 84.0 mm 压缩比：10 : 1 总排气量：659cc 最高马力：50hp/6,250rpm 最大扭力：6.25kg-m / 5,200rpm 车架形式：双翼梁钢管车架 传动系统：湿式多片离合器，5前速链传动 燃油供应：44mm多点式综合电子燃油喷注系统 前悬挂系统：Marzocchi 45mm油压前叉，140mm行程 后悬挂系统：钢管摇臂配Sachs单筒油压避震 130mm行程附APS渐进系统 轮胎(前)：110/70-17 轮胎(后)：160/60-17 前掣动系统：320mm Brembo双碟配4活塞浮动卡钳 后掣动系统：240mm 剎车碟配 单活塞卡钳 最低离地距：250mm 长 x 阔 x 高：2160 x 810 x --mm 前倾角/拖曳距：28.4°/111mm 轴距：1479mm 座高：780mm 干重：168kg 油缸容量：16公升(后备3.5L) |
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