中国台湾省三阳（SYM）公司成立于1961年9月14日，其前身《三阳电机厂》，创立于1954年，为中国台湾省唯一同时生产机车与汽车的公司，也是中国台湾省第一家生产机车的公司。50年来，累计机车生产数量达8百70万台，外销累计达1百70万台，在机车事业上，不断的创新，以台湾、中国大陆与越南三地为生产基地。 踏入廿一世纪，三阳机车一改过往保守作风，一浪接一浪的新车在市场上已取回不少失地，近年多款新车 从性能和外型都给人很好的印象分。 米加奴这名字 早阵子三阳在港已推出过欧版大鲨王150，今次低港是一辆时尚的Megalo 125，是她的亲戚，而Megalo这 个拉丁名字和三阳以往惯用的中式名字很不同现更为国际化了，其外型和以往的大辘绵羊相近，她的前后 100/90-10寸轮胎1都属于肥仔记，必然是够cutey的了，加上双间色和只有及75mm座高及105kg乾重，故此摆明 是对准女骑士和年轻人。 Megalo采用一台强制风冷四冲程单汽缸OHC 2气阀式引擎，压缩比为10.1:1，排气量125cc，最高马力达 9.65ps/7,000rpm，最大扭力为0.91kg-m/7,000rpm。 米加奴这名字 早阵子三阳在港已推出过欧版大鲨王150，今次低港是一辆时尚的Megalo 125，是她的亲戚，而Megalo这 个拉丁名字和三阳以往惯用的中式名字很不同现更为国际化了，其外型和以往的大辘绵羊相近，她的前后 100/90-10寸轮胎1都属于肥仔记，必然是够cutey的了，加上双间色和只有及75mm座高及105kg乾重，故此摆明 是对准女骑士和年轻人。 Megalo采用一台强制风冷四冲程单汽缸OHC 2气阀式引擎，压缩比为10.1:1，排气量125cc，最高马力达 9.65ps/7,000rpm，最大扭力为0.91kg-m/7,000rpm。 轻快上高速 本人今次试骑感受，驾这头Megalo 125小羊上高速，穿越大老山隧道，进入马鞍山和西沙，虽然125c.c. 始终过百便有点吃力，但在今天本港高速，大车有无用武之地的慨叹，我和小羊便好像好快不再是流动雪糕 筒！ 我喜欢她的弯向，真的好像知道我想怎样，这小羊真的善解人意，好乖！车子轻易操控，试过双骑后发觉 前后避震出色。 Megalo有点行"i"的感觉，而加速力亦想不到那么好，油门反应奇佳，今日的四冲程单汽缸愈来愈有二冲 程车的feel。掣动在急收时，我很多时都需要两手在状态，真是不可偷懒，不是说掣动不出色，而是此车性能 出色。
总结 三阳在这个已非常激烈的125c.c.市场投下一枚米卡路小羊炸弹，想必是有备而战，这级别难免又展开一 场大施杀，不过15,500元的售价真的非常吸引，无钱就擦住先喇！唔理得□多。 Ron对SYM Megalo 125 SR的评分 外型：大辘绵羊变种，外型QQ。 座姿：舒服和合理。 弯向性：非常出色，弯向流畅。 悬挂表现：表现硬朗，路面感佳。 掣动力：头碟配尾鼓够收。 慢速操控性：车身平衡和重心好。 高速稳定性：不错。 低转加速：像行"i"的感觉。 中高转加速：可以。 改装潜质：有很多空间可作改装。
全长：1,790mm 全阔：670mm 全高：1,100mm 轴距：1,260mm 乾重：105kg 油缸容量：5.5公升 引擎形式：风冷四冲程强制单汽缸OHC 2气阀式 压缩比：10.1:1 总排气量：125c.c. 最高马力：9.65ps/7,000rpm 最大扭力：0.91kg-m/7,000rpm 车架形式：圆型钢管车架 传动系统：V型皮带驱动 波箱/离合器：无段自动变速 燃油供应：Keihin CV化油器 起动方式：电挞/脚挞 悬挂系统：(前) 套管油压前叉 (后) 单筒油压避震 轮胎：(前) 100/90-10 56J (后) 100/90-10 56J 掣动系统：（前）160mm单碟配双活塞卡钳 （后）130mm鼓型掣动 售价：HK$15,500(首批新车)
晕死了
你们从第一页就开始灌水啊
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