要从这部容积只有50c.c.的Honda Today身上找寻优点，可能考起一众玩家，相反要看淡她的市场，却 可能找到几点。 首先容积过细未能跑上高速干线，其次只能单骑无法结伴同游，最后或许就是车身太小，风大些也怕会 玩飘移？见到这部的骰小羊令我想起传统兵家智慧：「人之庸能在乎用，器之短长在乎功」，意思是指，要 评Today好不好视乎大家如何利用。如果大家居于热闹的城市之中，想找一部转弯抹角身手敏捷的小车，无 虽高头大马，只须方便够用，最重要耗油量合乎经济原则，而且系出名门兼售价吸引，那么这部车就是好 车，纵使Today有一些弱点，但论质素及独特本领，绝对是城市生活中的一部优质代步小机器。 在香港市区的生活环境来说，50c.c.的小绵羊绝对有她的市场价值，说她不够实用？未必！在市区要灵 活走动，如此小车绝对派上用场，车体细小的Today轴距只得1,180mm，加上轮圈直径只得10英吋，转弯抹角 非常灵活，特别在「超级电单车位」（大厦后巷）稳藏起来「的骰」就是她的本钱，如果怕她被贼人骚扰， 推入升降机送她回家安置，其实所占空间和一部BMX差不了多少。 真正实用性非肉眼所能及 一间车厂要生产一个系列的小车必定有他们的理由，更何况每年市场开发投资动辄过千万美元的本田车 厂？而事实Today在日本及意大利发售时深受两地人玩家欢迎，一说是她的外形激走Crossover路线，具有可观 的古典外形及怀旧气色，同时兼备现代简约科技的溶合，吸引不少女生的怜爱。 论真正实用程度，并非我们想象中的不足，首先平地台踏脚位设计，方便用家摆放较大体积的对象，只要 双脚靠紧便可平稳运输。另外鞍下行头盔箱体积极大，可以随意摆放Full-face头盔，置物空间比很多125或 150c.c.中羊实际。 另外其单座单骑设计，后座亦有一个大小适中的金属行李架，同时可让女生摆放小背包，单是三处置物设 计，对象吸纳能力亦非大家想象中的不济。 原厂开发·质量无疑 Today是由本田中国分厂生产的逆输入版本，首批于去年初在日本发售，随即深受城市女骑士的垂青，销 情极之理想。根据日本市场反应认为，Today除了外形令人受落之外，其整体表现于同级同价竞争对手之中， 质量均得到用家的肯定。 虽然这是一部由中国分厂生产的新型号，但品质检定均由日方技师负责，根据过往同厂出品的第三代Dio 50的用家评核，无论造工及机械表现稳定性，都达到日本本土标准，而且第三代Dio 50早于93年已登陆日本， 至今在日本本土行走数字亦相当。 与Today共享的一台AF61E风冷四冲程单汽缸机器，无论损耗度及修整频率都算低，反观耐用性却得到不少 用家的肯定，所以今次这部Today 50抵港，应会引起不少城市用家的兴趣。
全长：1,695mm 全幅：630mm 全高：1,030mm 轴距：1,180mm 离地：110mm 座高：695mm 干重：71kg 引擎：风冷四冲程单汽缸OHC二气阀AF61E机器 容积：49c.c. 压缩：10.1 缸径x冲程：37.8 x 44.0mm 供油：VK0DA化油器CDI点火 润滑：飞沬压送并用式 起动：电挞/脚挞 油箱：5L 马力：3.8ps/8,000rpm 扭力：0.37kg-m/6,500rpm 耗油：65km/L（平均时速60km/h） 传动：干式多片离合器 变速：无段变速（V型皮带） 减速：3.600（一次减速比）/3.769（二次减速比） 车架：Under-bone 前倾：26度30分（行程71mm） 轮胎：（前）80/100–10 （后）80/100-10 掣动：（前/后）机械鼓 悬挂：（前）套筒前叉 （后）单柱弹簧避震 售价：HK$16,000
抵制日货！！！！！！！！！！！！！！！！
楼主以后再发这样的贴子，我就跟你急！~！！！！！！！！
YAMAHA的富喜和巧格还卖到快6000来，人家的车就是能轻松抬头，就卖这个价，愿买不买
能有什么办法啊
俺对四冲50没兴趣
哈哈哈~~~说的跟真事儿似的~~~
嘿嘿，老马，俺给俺老婆买了一辆，粉红的，5980，豪华版，防盗锁的，牛B吧，馋馋你！！！！！！！！！！！！！
我想对你说
你其实被新大洲的黑了
飘过~~
仅仅是飘过~~~
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